这次回上海出差、顺带体验了一下uber。主要的动机有这么几个：
- 不想取现金和带太多现金，打车麻烦。
- 不想回来贴一堆发票，uber直接发到邮箱里面多好。
- 市中心高峰期经常打不到车、下雨天也打不到车。
- 做一个有情怀的人...（呵呵）
- 以后万一碰到uber的小帅哥呢，总要有话题吧...
总结开来，一些有意思的事情记录如下。
- uber black是Audi a6起，但是也有奔驰s系之类。白天晚上打到的车明显不同，白天很多都是专职司机，穿着白衬衣一上车就很礼貌的。晚上就有很多业余玩票的了，讲究的是一种“情怀”，上车之后各种乱侃各种开心。不过基本只有市区繁华的地方才能打到。
- people's uber就各种物美价廉，比打车便宜多了，最难叫车的时候都叫得到...各种偏远也叫得到。
- 据说新天地晚上12点以后有各种豪车出没，据说大世界附近有3600万的跑车，据说外滩晚上有专门的uber生意。
- 北京的uber感觉就没意思了，很多就是以前小区门口趴活的直接转行，各种斤斤计较，没有情怀...
- uber确实帮助了京牌沪牌这种紧缺资源的解放，高峰期加价能打到车也是不错的体验。
- uber一个账号全球通用，绑张信用卡就好了；就是能存各个国家不同的手机号就好了，每次改手机号还是挺麻烦的...（已经方便很多了好嘛！我实在是有点吹毛求疵呢）
- 大美帝的uber特别无聊，就是代步的...还是国内的uber有意思啊。
- 据说看一个地方的经济开放程度就要看那里对于uber的管制多不多....
- 据上海的uber大叔讲，现在是最好的时机，因为反腐因为互联网人肉，没有领导敢出头搞这个事儿，谁出头谁被人肉谁倒霉...
- uber还能记录每次打车的gps行程什么，这个数据拿出来玩玩应该蛮有意思的。以后无人汽车什么的...
就这些，以后再看到再补充。国内打车难、出租车行业各种顽疾居然被互联网治愈了，经济学家们你们有什么要发表意见的吗？
